<address id="xhtrl"></address>

      <address id="xhtrl"><nobr id="xhtrl"></nobr></address>

      您的位置:交通>正文

      贛深高鐵廣東段步入工程驗收關鍵期,預計年底開通運營

      時間:2021-09-13 14:34:42 來源:深圳商報

      9月12日13時10分,首列由深圳北站開往和平北部粵贛省界的55690次黃色高速列車CRH380AJ-0202緩緩駛出深圳北站,它就是被稱為“黃醫生”的高速鐵路綜合檢測列車。這標志著贛深高鐵廣東段聯調聯試有序推進,全線步入工程驗收關鍵期,為試運行奠定基礎。

      據了解,“黃醫生”與一般列車不一樣,列車上主要配置了通訊設備、各種傳感器、攝像頭等裝置,能夠在運行途中對沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態、接觸網等進行動態檢查,并通過檢測列車逐級提速,采集和分析相關數據,確保各系統達到設計要求和具備開通條件,為線路具備開通運營條件提供重要的技術服務和保障。

      鐵路部門提醒,聯調聯試期間,鐵路相關設備設施已接入27.5千伏的高壓電,市民切勿攀爬鐵路設施或跨越鐵路線路,不要在鐵路兩側各300米范圍內升放氣球、風箏,以免發生危險和引發事故。

      贛深高鐵作為京九高鐵最南段,是我國“八縱八橫”高速鐵路網主要通道之一“京港通道”的重要組成部分,從北向南貫穿贛粵兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳等5個城市。線路全長436.37公里,其中廣東段長301.2公里,設計時速350公里。

      據廣鐵集團深圳工程建設指揮部副指揮長謝穎斌介紹,贛深高鐵廣東段穿越近萬米長的松崗山隧道、廣東“最美森林”之一的銀瓶山自然保護區,沿線地形地貌、地質條件復雜,全線橋隧比達到86.87%。其中橋梁222座,隧道98座。自2016年12月開工建設以來,為了確保工程質量和工程進度,廣鐵集團深圳工程建設指揮部組織中鐵四局、中鐵電氣化局等12家施工單位的4萬多名參建員工,加強現場控制,推進標準化管理,克服地質條件復雜、特殊結構多、山區氣候多變、疫情影響等諸多難題,保質保量如期完成了建設任務。

      謝穎斌表示,歷時4年的深圳北站樞紐改造工程全部完成,車站接發列車方向由9個增加至15個,高速鐵路網樞紐功能更趨完善,同時也為贛深高鐵按期開通運營創造了條件,將大大增強深圳北站樞紐作用和深圳的輻射帶動效應。

      鐵路部門稱,贛深高鐵預計年內具備開通運營條件。贛深高鐵全線通車后,深圳至贛州列車運行時間將由現在的7小時左右壓縮至2小時左右,東莞到深圳最短旅時僅需30分鐘左右,將大幅縮短贛州至深圳的時空距離,加速推進大灣區“半小時生活圈”和粵贛兩地“兩小時經濟圈”的形成,對完善粵贛兩地鐵路交通網絡、促進沿線各地融入粵港澳大灣區發展、助力粵東北地區鄉村振興,推動贛南經濟發展具有重要意義。

      相關閱讀

      圖片推薦

      八卦

      熱文

      中年熟妇高潮迭起
      <address id="xhtrl"></address>

          <address id="xhtrl"><nobr id="xhtrl"></nobr></address>